背景：近期，欧盟委员会（EC）就汽车行业纵向协议的现行反垄断规则进行了公开咨询（2025年2月28日）。此次的咨询结果表明，EC可能会引入许可谈判小组（LNG）框架，并围绕LNG是否会对竞争产生积极或消极影响，以及现有框架是否适用等问题提出一系列问题。在EC采取这一行动之前，德国联邦卡特尔局（FCO）于去年6月宣布，它将“容忍”汽车行业针对标准必要专利（SEP）成立LNG——虽然成立拟议的LNG本身并不违法，但如果SEP持有者拒绝与汽车行业LNG进行谈判，则不会进行任何信息交流，汽车行业LNG仍将是一个空壳，SEP的执行也不会受到损害。

最新消息：3月6日，在波兰首都华沙举行的一次有关SEP的会议上，讨论会成员就LNG的存在和实用性（尤其是对专利池和许可人而言）发生了争论。虽然Chrocziel法律事务所的彼得．克罗齐尔（Peter Chrocziel）和FCO第四裁决处处长费利克斯．恩格辛（Felix Engelsing）强调LNG在达成自由、非歧视的SEP许可协议中占有一席之地，但Avanci公司全球政府事务副总裁乌塔．施耐德（Uta Schneider）和爱立信知识产权政策主管帕特里克．霍夫肯斯（Patrick Hofkens）却一致认为，LNG是否完全需要并不确定。施奈德特别指出，在任何情况下，LNG都不需要参与联合许可谈判——无论是在新项目启动时，还是在扩大现有项目时：“联合许可给了你一个更简单的解决方案，已经构成了折扣——你打算把LNG用于什么？”

直接影响和更广泛的后果：FCO去年6月的决定并不意味着LNG不会在其他地方遇到监管问题——因为没有任何其他地方为此类组织开过绿灯。但EC的公众咨询将持续到2025年4月25日，这表明LNG的问题现在已经摆上了欧盟的议事日程——尽管许可人和专利池显然对此心存不满。（编译自ipfray.com）

翻译：吴娴　校对：刘鹏