2022年，湖南长沙市将启动长宁磁浮快线建设。近年来，伴随我国磁悬浮技术的发展，我国已有多条自主可控的磁悬浮快线投入商业运营。目前，中国已与德国和日本并列成为磁悬浮技术领域最领先的三个国家。

　　在轨道技术的专利申请上，德国专利申请人占据着磁悬浮轨道技术的半壁江山，且专利申请人是以西门子为代表的大型跨国公司；日本专利申请人的数量众多，其中日本的中部HSST开发株式会社在磁悬浮轨道专利申请的数量较多。

　　在国内，中铁第四勘察设计院集团有限公司磁悬浮轨道技术专利数量最多，其研究重点在于导轨技术，该技术包括了轨排技术和轨道梁技术的各个方面，如轨排的安装固定、轨排之间的连接以及轨道梁的结构及其施工方法，目前，其磁悬浮导轨技术已经成熟；上海磁浮交通工程技术中心（现为国家磁悬浮交通工程技术研究中心）主要是通过引进、消化、吸收并改进德国的磁悬浮技术，其创新的导轨技术在国内具有成功的实践经验。

　　总体来看，我国的磁悬浮技术起步晚、发展快，在中低速磁悬浮交通技术领域拥有完全的自主知识产权。在磁悬浮轨道技术方面，我国达到了以导轨技术为特色、道岔技术全面发展的国际领先水平，可以进一步满足人们对磁悬浮交通更高速、更安全、更舒适的需求。（施龙）